1.新疆行车整机称重的目的

行吊的整机称重一方面是为了验证行吊的理论重量与实际重量是否相符，得知理论重心位置与实际重心位置是否重合，轮压与理论规定是否有出入，否超出了码头的允许范围，防止缩短用户码头的使用寿命甚至对用户码头结构发生的破坏；另一方面是反映和优化设计及生产制造的依据。

2.整机称重方案的选择

目前通常采用的整机称重的方法为（海、陆侧）单侧顶升或是采用海陆侧同时顶升。

3.单侧顶升称重

即将行吊单侧整体顶升，使所有的承载由丈量元件来承担的一种测量方式，见图1

优点：工装件及丈量传感器使用少，利息相对小，平安。

缺点：相对于双侧顶升，由于两侧的高低差，会产生误差。

4.新疆行车双侧顶升称重

即将行吊双侧所有的承载由丈量元件来承担的一种测量方式。

缺点：工装件及丈量传感器使用量是单侧顶升的1倍，利息高，有安全风险。

优点：丈量误差主要来自于测量设备。